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【招新预热】悬架组介绍
悬架系统性能的好坏会直接影响赛车的极限和操纵稳定性。悬架组的主要任务是压榨轮胎性能，提高赛车的极限和操纵稳定性。
悬架是车轮和车架之间一切传力连接装置的总成，它的作用是把路面作用于车轮上的力以及这些力造成的力矩传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。以两侧车轮是否刚性连接为依据，可以将悬架分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架每一侧车轮可以独立跳动，左右轮在跳动时不会相互牵连。常见的独立悬架有双横臂式独立悬架、麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架等。
我们赛车上使用的是上下不等长双横臂式独立悬架。
悬架系统一般由三部分组成
弹性元件：承受并传递垂直载荷，缓和由路面不平、加速、制动、转向引起的冲击或车身位置的变化。
减震器：衰减由弹性元件引起的振动。
导向机构：使车轮按照一定的运动轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用。
祖传的FOX减震器
继承者CCDB减震器
导向机构：控制臂、推杆、摇块。
控制臂
碳纤维推杆
碳纤维摇块
悬架组的工作是设计并加工一套适合赛车的悬架系统，在赛车落地之后进行测试和调校。
理论设计
分析对比轮胎数据
轮胎是赛车唯一与地面接触的部件，赛车的所有动作都通过轮胎与地面的相互作用而实现。所以研究轮胎数据是悬架理论设计的基础。
选取四轮定位参数并制定硬点
硬点优化
整车仿真
结构设计
设计零件结构
校核零件强度
计算零件寿命
后期调试
四轮定位
练车数据分析
练车＆调试
设计过程中将要用到的软件：CATIA、ANSYS、HyperMesh、AutoCAD、Adams、Matlab/Simulink、Carsim、Carmaker、Optimum tire
要想了解更多，悬架组欢迎你的到来！